Dunev Motor Sport - Nissan 200sx project 2009

[dunev20]

Надявам се това филмче да помогне на тези които искат да си подготвят автомобила си по-професионално :wink:

http://vimeo.com/3792953

Двигател - 1.8 16V с турбо (CA18DET), който след направените подобрения разполага с 257 к.с. и близо 300 Nm въртящ момент,
5-степенна механична скоростна кутия, спортен съединител - керамика, олекотен алуминиев кардан и диференциал с блокаж (LSD), марка Cusco 1,5way. Окачването - разработено за дрифт от американската фирма Greddy с пружини 80/60 Nm. Направени са модификации по кормилната уредба за по-добро управление и по-голям ъгъл на завиване на колелата, всички реглажни щанги отпред и отзад с цел постигане на необходимите реглажи. Ролбар изработен от Dunev Motor Sport, плюс цялосно олекотяване и ново custom арматурно табло. Състезателни 16-цолови джанти OZ Superleggera, гуми с размер 205/45/16.

И поне още 15тина реда неща за които немога да се сетя :wink:



_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[SGCasper™]

Знам колко е трудно и колко мъки са да се подготви една кола, и все пак като чета редовете по горе и си викам,мале колко е лесно и бързо.


Кикикикик


Много ми се иска в тоя раздел да има поне 15 подобни проекта, ама ..........
_________________
http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3180&postdays=0&postorder=asc&start=0

[dunev20]

И на мен ми се иска ама...бедна държава. А иначе доста лесничко изглежда, дамм.
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[kirililiev]

клетката не трябва ли да има някакъв сертификат-хомологация?може ли по подробна информация за тръбите от които е направена?

мерси предварително!
_________________

http://vbox7.com/play:e60cc264
http://vbox7.com/play:d1c15387

[dunev20]

[kirililiev]

[dunev20]

За информация няма никакъв проблем. Всичко което знам ще споделям
За мероприятията се визира дрифт дейовете и 4 кръга от King of Europe. По възможност и някои шоута от Time Attack. И при нас се усеща тая криза и е все по-трудно. В никакъв случай не се чудим каде да участваме поради "големия" бюджет с който разполагаме.
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[dunev20]

Относно въпроса за килограмите: Не е за вярване, преди зимното разглобяване тежеше 1070. С ролбара и цялото подсилване (близо 15кг), оформяне на съндък за резервоара тежи в момента 1063 с точно 30 литра бензин. Като се има предвид оригиналните врати с ел.прозорци които са приблизително 36-38кг.
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[SGCasper™]

Най-добре е който иска да и си прави ролбар да отвори приложение J на FIA от там да следва инструкциите, верно ако искаш да караш в бг шампионата ще видиш зор, ама се оказа че и оригинален ролбар да си купиш на ОМР, SPARCO или незнам кой още ще се сблъскаш с проблеми.
Табити които е използвал Тошко в нисана мисля че точно по тая схема, която се прилага и в Англия и работи и в европа, до като в часност в европа се ползват хомологирани клетки, които обаче са с по малко Ф и в Англия не ги признават, за сравнения, тръбите по J FIA трябва да бъдат основните, 45х2.5 или 50х2 манесман тръба, както и викат тука или хромванадиум(тва незнам как ще го намери някой в наща страна) Хомологираните клетки на спарко, за повечето коли като вашите, са с 38х2.5 мисля, така е защото самата хомологация на клетката е от преди 10-15 години и тогава било такова изискването.

Иначе Тошко е много прав, тръби да намерите такива ще видите толкова зор колкото да намерите и оригинален щреп 2way за трабант.

Един пловдивски състезател каза че си намерил безшевни тръби на тоя размер на 3м вълги в склада на Ангел Стоилов, и то след като отишъл на място, защото аз съм звънял когато си правих клетката на опел аи ми казваха че няма.

Абе няма ли някой връзки или незнам какво да се направи един внос на малко тръби от вънка, тая тръба за ролбари няма намиране в бг.


P>S сори май се отплеснах малко.

P.S. Тоше не си ли с хидравлика на ръчната или си караш на въжетата.
_________________
http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3180&postdays=0&postorder=asc&start=0

[dunev20]

С оригиналната ръчна останах - доста е добра, даже бутона си натискам. Който го види ми се чуди ама като така съм свикнал какво да правя по-удобно ми е. За ролбара се оказа че ЕDC не признава Cusco клетка????? Мафия е тва FIA. Иначе има възможност за тръба 40х2 но трябва да е молибденова в БГ няма мисля. 45х2,5 трябва да са само основните да кажа, другите става 40х2 или х2,5.
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[LeX]

Всичко е супер и ти желая много успехи! Изгледах и клипчето, направено е уникално, и си личи колко много труд е хвърлен и как всичко е правено с много мерак. Интересно ми е с какъв камбър е колата отзад?

[dunev20]

Задни наклони - 1,20
Задна сходимост - 2,6 до 3мм на колело затворени
Предна сходимост - 0
Предни наклони - 2,60-3,20 градуса
Надлъжен наклон - 7, 8 градуса за спънатите трасета, 10-11 за калояново
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009

[agent_dust]

истински тигри сте! просто няма какво да се каже - освен че дрифта в Бг направи една жадувана огромна крачка в бъдещето. колата, пилота, видеото, работата, желанието и финеса - всичко е повод за гордост. досега не бях виждал толкова много детайли паснати така добре по един автомобил - и в такива кратки срокове. изумително!
_________________
RWD... sno*drift setup...

96' 500HP WRX, powered by landikar

[REMUS]

Аз освен успехи да пожелая, за друго не се сещам в момента, но си запазвам правото да питам за по-нататък
_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

[dunev20]

Благодаря.Винаги готов за отговори.
_________________
http://vimeo.com/7060483 - King of Europe 2009