Специално за Агента една "първокласна бИгачка"

[ZPenevich]

http://videos.streetfire.net/video/Colin-McRae-testing-the_146461.htm
"връткаш копчето за диференциалите и дрифти като баварка"-landikar.От Ясен Попов знам че най-впечатляващия технологично рали автомобил който е карал е именно Импреза Гр.А-първия с активни диференцяли,a най-бързият-hundai accent WRC.......
_________________
Тhe passion for ralliing has no frontiers-Micael Park

[SGCasper™]

Те май само някой импрези имат копче. Аз знам на Щерев импрезата че е с активен среден дифернциал и има едно копче на таблото, и му свети на кой диф преден или заден дава повече, ама никога май не изключва единия и да работи само на заден да речем.
_________________
http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3180&postdays=0&postorder=asc&start=0

[agent_dust]

аз имам такъв контролер, просто още не е сложен. в момента WRX-а на ландикар е без него. този контролер се слага на кутиите, които имат активен централен диф - WRX-a е с такава, със стандартна 6-степенна кутия от STi 2005 е. по принцип такъв контролер си има фабрично в импресите с 6-степенна кутия, но той работи само ако колата е с ЕКУ и сензори от Сти - има автоматичен и ръчен режим. затова на бигачките със стендалоун ЕКУ ценрала(не фабрична) и активен централен диф се слага допълнителен контролер. той се връзва към един куп датчици - YAW сензор, сензора за положение на воланът, сигнал от ръчната, от съединителя, газта и спирачките. интелигентно променя предавателното число преден/заден мост на кутията - или работи в ръчен режим, който пилота пожелае - въртиш една врътка. 6-степенната кутия от СТи е с диапазон преден/заден мост 35/65 до 50/50, при скайлайн ГТР примерно е 5/95 до 50/50. в момента WRX-a e с дрифтарски настройки, без контролер, и е 35/65. обръща на врати все едно е на задно

на Коцето импресата е продрайвска, тя си идва с бигачкова електроника, и мисля, че неговият контролер за кутията е МОТЕС. моят не е МОТЕС, но е нещо подобно и от същият клас. преди време правихме тестове с едни други контролери, но кутията се ошашка с тях. и въпреки всичко, най-добрият режим на такъв контролер е автоматичният - когато се кара за максимум скорост по завоите. драгаджиите пускат 35/65, но това много товари централният шпер и затова не се препоръчва.

а за технологиите - субаруто по принцип е много технологичен автомобил. особено най-новите модели - бъкани са с технологии. примерно двигател 2.0 от СТи 2009г е нещо уникално.
_________________
RWD... sno*drift setup...

96' 500HP WRX, powered by landikar

[DrivinGGoD]

Няма такъв рали пилот като Колин... Лека му пръст... А Subaru е религия... За мен единствения доближаващ се по дух и способности рали автомобил е Lancia Delta Integrale... Нищо друго не може да сравни с тези две легенди... Това е лично мнение естествено... Не казвам че няма и други добри рали автомобили но за мен тези винаги ще останат на върха в историята... Както и да е малко се отплеснах... До колкото знам всички WRX STI са с регулируемо съотношение на подавания въртящ момент между осите ръчно от бутон... Както и само WRX STI "отпуска" централния диф при използване на ръчната... Обикновените WRX-и нямат тези опции... Поне е така в годините на вариянтa GC от '92 до '00 на модела... С появата на следващите генерации не знам как е...
_________________
------------------------------------------------------
Happiness is not around the corner. Happiness is the corner.
------------------------------------------------------

[agent_dust]

по принцип СТи има още от 1993г. но серийно по света се появява в края на 2003г - когато излиза модела с бъбрековидните фарове. т.е. и преди това има СТи с всички екстри - но само за Япония, или само за състезания - коли, подготвени за състезателни от продрайв или само за японският доместик пазар - не можеш да си ги купиш от местният субару дилър. имат си там някаква пазарна политика японците. и в момента е така - най-истинските СТи модели не се предлагат в европа и щатите като стандартен модел. могат да се поръчат - но само от клиенти, които знаят како да си поръчат.
_________________
RWD... sno*drift setup...

96' 500HP WRX, powered by landikar

[DrivinGGoD]

Дамм... Големи са егоисти японците. Ето тук са описани някой най-важни неща за задвижването на Субитата:
http://www.mrtrally.com.au/performance/howsuby4x4.htm

"The Japanese Domestic STI with Manually Adjustable Centre Differential will 'Open' the centre differential when the handbrake is applied, allowing the front and rear wheels to turn at different speeds thus allowing for handbrake turns"

Както и тук:
http://www.autoworld.com/news/Subaru/Subaru_All-Wheel.htm

В този сайт също има доста обяснено:
http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html

В раздела "Transmission"...
_________________
------------------------------------------------------
Happiness is not around the corner. Happiness is the corner.
------------------------------------------------------

[3000]

Аз пак да попитам
STI знам какво е
WRX също
но WRX STI незнам
_________________
http://drifting-bg.info/landicar/landi.jpg

[Racing_Fan]

[DrivinGGoD]

Версия само STI няма... Има или само WRX или WRX STI... Т.е. WRX STI е по-спортната и по-направена версия...
_________________
------------------------------------------------------
Happiness is not around the corner. Happiness is the corner.
------------------------------------------------------

[3000]

[agent_dust]

само Сти няма. всичко е WRX, като преди серийното пускане на модела по света Сти са подготвяните за състезания автомобили. те са се предлагали серийно само в япония. серийно по света Сти има след 2003г, като пак има разлика в двигателите. 2.5 турбо сти си е сериен мотор, същият е като на останалите 2.5 турбо субара - легаси, аутбек и форестър - само турбината е различна. 2.0 турбо сти е по-различен от останалите двулитрови турбо мотори, той е хомологиран за състезания и излиза от завода с ковани бутала. другата разлика при wrx i wrx sti е в кутията, дифовете, електрониката, кулери, турбини и още много неща.
_________________
RWD... sno*drift setup...

96' 500HP WRX, powered by landikar